Blog Image

Rightside Roadracing

Roadracing, the new Black !

A simple blogg about me, and my G-force obsessed life.

SM premiär och highside

Trackdays Posted on 22 May, 2016 20:17:31

URSÄKTA, MEN DET ÄR VÄLDIGT MYCKET MENINGSLÖS TEXT

Men jag har inte så mycket mera för mig just nu.. Så, mest för mitt eget minnes skull kan det ju vara lite kul att göra en LÅNG sammanfattning av helgen på Anderstorp + att det är ju lite kul att på ett självironiskt sätt dela med sig av erfarenheter då och då.

Men jag vill börja med att förklara att jag vet redan att fel däck satt på så det kan vi lämna därhän i kommentarerna 😛
Iaf, eftersom jag var sjukskriven för utmattningssyndrom redan innan så hade jag all tid i världen att rulla mot Anderstorp i god tid, och då min läkare sagt att jag ska göra saker som är kul och roligt kände jag mig stärkt i att delta utan skuld mot min arbetsgivare som kanske tycker att jag ska vila och inte tävla under min sjukskrivning.
Torsdag efter middagen så sade jag hejdå till min dotter och hennes mor som skulle dra till Burma och jobba i 14 dagar, och hon hade gjort klart att hon inte gillade att jag skulle köra då OM det händer nått blir det struligt för våran älskade dotter på 8 år.

Jag tog omvägen över Varberg där en gammal dragracing vän hämtat upp ett reservställ jag köpt veckan innan för rätt peng, och med matchande stövlar i rätt size med !
Framme i god tid på Torpet, checkade in och pröjsade för träningen.
Tog en plats långt bort i depån, men vid ett elskåp och med plats vid sidan om för min nya bekantskap som kört SST600 några år och som kommer med bra tips om allt, och han bor ju i samma kommun som mig så vi är ju lite “grannar” till vardags med.

Fredagen tänkte jag känna mig fram försiktigt och inte överila mig på nått sätt.
Hade värmarna på tills jag såg på utfarten att R600 hojarna rullade ut, förlorade några minuter per pass, men däcken vart ju hyfsade varma iaf. Däcken var schysta beg Pirelli Superbike Slicks med ca 6mm djup i hålen för att vara petig. SC2 bak och SC1 fram.
Som alla andra har man studerat lite Utube filmer, men jag fick ju även en hel del råd från min SST600 granne…
Första passet vart helt OK fram tills hojen STENDOG på Hansenrakan, jag fick upp hojen på gräset och gled ut längs med amcorräcket till vänster och stod 5m bakom flaggposten i kurvan, men ingen funkis såg mig… dom solade mest.
Då jag stannat såg jag och kände doften, den kokade !!??
2v innan hade den ingen tendens till detta, men nu alltså ?
Den kallnade och startade och jag linkade tillbaka till depån då passet precis vart slut.
Om jag minns rätt bryter den tädningen vid 120′ C men är osäker.
Hitta massa vatten i catchtanken och dränera den.
Erfarenheter från dragracingen med bensinmotorer och vattenkylning säger mig att det kanske vart för mkt i kylet då den toppfylldes kall, så jag tänkte jag går ut och testar nästa pass som den var.
Funka kanonbra och den låg superB i tempen, men min QS gav upp 100% istället detta pass.
Skit samma, lär dig crossväxla gubbe !
3e passet hade jag för snäv ingång i g:a startmål kurvan och utgången blev piss långt ut över curbsen och jag kollade in gräset lite. Men ingen fara på taket.
Åkte 1.53 detta passet och var rätt nöjd med detta då jag sänkt mina mål till att åka 1.50 och inte 1.47 som jag hade innan jag brände ut mig på jobbet.
Följande pass åkte jag 1.54 och 1.55 som bästa och var lite irrterad över att jag inte kom under 1.53 då jag tyckte jag laddade hårdare.
Men annars känndes allt toppen bra faktiskt, fast jag bromsade för tidigt i stort sett över allt och hade låg men safe in i alla böjar, lite på gränsen till touring kanske ?
Just denna dagen var det exkat 2 år sedan jag fick mitt körkort för tung MC, så jag är ROOKIE, och jag tror jag nu kanske är uppe i 2000mil MC körning totalt.

Lördag och kvaldags !
Laddade rätt rejält på morgonen, framför allt mentalt och måste påstå att mera fokuserad och i “zonen” var det längesen jag var.
Hade lite peptalk med min granne som tagga mig riktigt bra.
Med flång nya slicks på, jag nu vet vi ju det redan att CompK är inget för min kassa körstil, men just då var jag övertygad om att dom skulle få mig mera trygg och inte vålla problem.
Min granne SST600 föraren gav mig rådet att gå ut 3-4 varv och komma in i pit för att andas, dricka lite vatten och sedan gå ut och ladda på så bra det gick innan flaggan föll.
Han drog med stöd och värmare upp till pitlane så allt kändes toppen.
NU JÄVLAR !! typ… nu skulle jag lura hjärnan och bromsa där man ska bromsa inte ha konstant förtidig sädesavgå……

Utvarvet började jag att flytta dom framåt lite men inte massor, men när jag kom till Hansenböjen så släppte bakhjulet lite då jag gick på gas, inget super allvarligt men lite irriterande, fast jag tänkte väll att jag kanske var lite för aggressiv nu.
Ut på första flygande och det kändes OK, men det släppte i Norrkurvan, Hansen och även ut på start&målrakan. Jag var mest jävligt irriterad och förbannad, hade jag inte fått upp värmen ?
Lufttrycket var helt rätt då jag gick ut, helt bombsäker.
Andra varvet vart ännu värre och då det halka till bra i Hansen så valde jag att rulla in i depån efter en check att ingen låg i arslet på mig.
Svor och gapa om däckhelvetet då jag fick vattenflaskan och var frustrerad de lux.
Men måste ju åka några varv till !
Nu vet jag av erfarenheten att jag skulle inte gjort det.

Utvarvet var ungefär som innan, lite sladdrigt ur dom 4st kortare svängarna som är typ 90´, men i dom långa var det inga problem.
Första flygande ut så hade jag en för många bekant Degerfors bo efter mig, kanske 2-3s bakom, vilket jag inte då visste, men han passerade mig någonstans under varvet och jag blev lite glad av det då jag tänkte att jag ska försöka hänga på lite så kommer jag garanterat kapa tid.
Detta varvet sladda det precis som innan lagom mkt ur alla 90´som tidigare, men jag var aldrig rädd eller tyckte det var obehagligt.
Fick en bra ingång och träffa apex bra i första kurvan, kanske, kanske gled jag ut lite tidigt mot curbsen ut på flygrakan, men så fort jag såg tippen på dom så tryckte jag cykeln ifrån mig och försökte räta upp den så mkt jag kunde och jag uppfattade det iaf inte som jag gick på gas mera än tidigare. Om jag minns rätt hade jag fått tillbaka skallen bakom kåpglaset och såg den dära väl lackerade Hondan en iof bra bit bort, med mera Hk än i mina gamla Ninja, så kanske jag gick på gas för mkt ? Inte omöjligt.
Men ett ögonvittne tyckte det var jättekonstigt att det släppte där för mig för jag hade inte alls mycket lutningsvinkel, och det borde inte hänt där.
Iaf så hände det, och min tanke var direkt, och det minns jag glasklart:
-“Fan ! Denna erfarenheten behöver jag inte här och nu”
Minns inte att jag släppte gasen, för jag hoppades på en lowside, och trodde faktiskt jag gjorde det.
Men då man sett bilder och jag är kanske 5m före hojen på andra sidan curbsen så kan man nog konstatera att det gjorde jag INTE. Jag landade alldeles säkert på höger höft, då det är skrot där.
Id: 430580″>
Sen låg hojen på sidan och jagade mig, samtidigt som den roterande klockvis.
Oturligt nog kom den ikapp mig och puffade på mig så jag rullade väll 2 varv med den emot min rygg och skrev mm. Fick in vänster hand under bakhjul/cuts mm
Jag minns jag hade visir ned mot asfalten och den kändes som jag blev överkörd av ett ånglok, men så illa var det inte.
När allt lugnat sig vill man ju ställa sig upp- “..and walked away” men jag kände lite, inte så farligt, smärta i höger höft. Men då jag befann mig på en banan, var licensierad och “proffs” så tänkte jag att jag ligger fan kvar till ambulansen kommer.
Hamnade med mina fötter mot skogen och skallen mot utgången av kurvan jag precis försökte ta, hojen låg intill mig och jag så instrumenten så fin, så jag slog av tändningen, dumt att batteriet drar ur sig om man ska köra imorgon kanske.

Vred skallen mest för att se så jag var urspår för andra förare och då såg jag bucklan och skrapmärken på tanken, ja ja tänkte jag, finns TIG, tillsatsmedel hemma i garaget, det löser sig.
Det varvet fick jag sedan veta att det var 1.50.9 vilket jag blev jävligt lycklig över att det var.
Då jag vet, och det räcker, att jag har och hade mkt kvar att ge, och man lär så länge man vill !
Jag utgår iskallt från att alla hade förbättrat sina tider i kvalet om det inte blivit brutet av mig.
Visa körde ju dock 7 kvalvarv enligt Raceresults, och jag landa på plats 21 av 26, för mig är det helt OK.

Jag är trots det som inträffade, extremt glad över att jag deltog !
Bland det ballaste jag gjort på länge, jävligt länge, och kommer tillbaka lite visare, lite gråhårigare, lite stelar och mycket sämre fysik, men jag SKA ut och tävla i år igen.
Helt OK att vara sist över allt, bli varvad och hånad men jag ska ut igen !

Del 2 kommer senare och det tänkte jag ägna åt att dela med mig av hur resten gick till för dom som inte lyckats idiotklota på sin premiär.

Del 2 då.

Efter att jag fått hjälp att kränga av mig överdelen på stället så kröp jag upp på ambulansbåren, och höger höft var öm, men inte värre än när jag highside´a på allmänväg April 2015. Så så jävla farligt kan det ju inte vara.
Funkisarna, som man ju aldrig får ge kritik då dom jobbar gratis, (<- ironi) orkade inte ställa hojen upp utan välte över den på andra sidan. Inte för jag brydde mig direkt, men en ambulansgubbe reagerade direkt och skrek, -“Ställ den upp!! det kan rinna ur olja ju..”
Hade jag inte en tanke på, men lite vaket av honom.
Sen kom skamkärran och jag han förklara vart min depåplats var.
Jag vill ju inte behöva lite genom hela depån efter bågen då man ska reparera, eller iaf lasta in den i Ivecon.

In i sjukstugan och upp på en brits, välte ner benen mot golvet och dom började lirka av bootsen, då kände jag att höger fot smärtade, och det förvånar mig inte, mina fotleder är skitklena !
Kan ju knapp löpträna på grus utan att trampa snett.
Sen undrar dom om dom ska klippa stället eller om jag ska ta av mif det.
Dum fråga, jag ska ställa mig upp och börja kränga av det, men dra åt helvete !
Höger lår bara panik-krampar !! Hela och alla muskler från knät och upp total låser sig !
Det var det jävligaste tänker jag, men dom lirkar av stället till slut och ungefär samtidigt kommer min SST600 polare med pissetoffler, mobiltele (som nästan var tom på batteri) och han pratar några ord med mig, men han har ju kval alldeles strax så jag skickar ivåg honom.
Dom rycker lite i mitt ben och ställer massa roliga frågor som dom gör för att kolla min status.
Det konstateras att min höft fått en bra smäll så in till Värnamo var det ingen tvekan på.

Jag ringer min flickvän, lite full i skratt är jag då hon ju var på väg till GBG för att se musical med dottern innan hon dagen efter skulle flyga till Burma kl 8.
Dottern skulle vara hos bekanta så länge, till jag hämtar henne senast kl 21 på kvällen, det var planen.
Jag säger att jag nog INTE kommer kunna hämta henne och att det är bäst hon hittar på en nödlösning, som senare blev hennes far som kom ner från Eskilstuna och vårdade våran dotter i 14 dagar. Thank God för bra svärföräldrar.

Efter det fick jag SMS från polaren som kommit ner till banan, att han var framme, för att titta på mig och alla andra så klart. Han undra om han skulle kom in till Värnamo direkt, men jag svara att han kan kolla klart på alla race och sedan hämta upp mig.
Tanken läckte ju så mera race denna helg var ju inte aktuellt.

Här ifrån kan det vara lite suddigt, för dom börjar mata mig med massa morfin.

Men jag får en CT scanning och det kanonbra ortopedläkaren få spelet, det är flisor och skrot allting.
Jag tar inte så allvarligt på det, för jag kan ju röra på benet, men har spänner runt ett brett bälte och drar åt runt höften, och från och med nu får jag inte röra mig längre. Ungefär här lär jag mig att om jag fokuserar och slappnar av så finns det ingen smärta alls. Rätt nice.
Blir åter igen ned puttad till CT röntgen, och detta är väll det som är mest smärtsamt, att flytta mig från brits till brits, för alla är och rycker i mig, så känns det iaf.
Röntgen 2 klart och min polare dyker upp med sin väninna.
Vi pratar och skojar som sig bör, och jag får 3 påsar snus som jag trycker ner i plånboken som jag med fått med mig från banan.
Tyvärr tog jag inte hela dosan, ingen mobil laddare heller, och nu börjar det bli lite desperat att få mobilen laddad 😛

Jag hade fått en pisseflaska, men va inte pissenödig, då ortopedläkaren säger att han skiter i om jag är pissenödig, han vill bara se att det funkar.
Så min vän lämnar mig och jag halar fram ormenlånge för att visa att jag kan fan pissa!
Lite lätt ledsen blir jag då det visar sig att flaskan inte fylls med mjöd, utan mera kolsvart rödvin från Bordeaux. Skit oxå !
Erfarenheter från dragracingen igen, att när man rullar mycket och hårt så får intre organ en jävla tur i kroppen, det kan vara så att en förare ser helt OK på utsidan, kliver ur bilen och vinkar till publiken, men sedan blir liggande på intensiven jävligt länge pga att inre organ ger upp.

Ca 7 dl blod blev det, kanske 8, det kommer in en sköterska efter ett tag då jag larmat.
Orkar inte ligga och balansera flaskan längre, och jag känner lite kallsvett, säger till sköterskan att jag behöver kolhydrater, NU, börjar bli torr i munnen med, shit, det här är bekant, inte igen !
Sen går det fort med dom klassiska symptomen, ringer i öronen, ännu kallare, tar tag i sköterskan hand och säger “sockerlösning NU”.

Ligger ju på rygg så jag ser ju monitorn med mina värden, dvs puls, syresättning av blodet och antal andetag/minut. Syresättningen har jag ju tidigare noterat att den larmar så sköterskan kommer in om den sjönk under ett värde på 95 och 100 var max.
Nu låg jag där på rygg och såg den dimpa ner med en 8 som första siffra samtidigt som min syn blev svart vit, sen blev det svart men jag hörde en sköterska prata med mig hela tiden.
Är du med oss Ulf ? Konstant.

Jag var nog ute och seglade ett tag iaf, men när jag öppnade ögonen igen så hade dom figur rakat mig rätt seriöst lite varstans och monterat en massa elektroder, massa mera nålar i armarna, eller nu hade jag 4st totalt istället för 1 + att det vart riktigt trångt med folk runt britsen.
Ortopedläkaren som jag fortfarande tycker var kanonbra tittade på mig och sa nått i stil med:
“Du får inte skrämma oss så där Ulf!”
Jag tror jag mest log ..

Sen blev det en röntgen till under kvällen och läkaren ville först skicka mig direkt till Mölndal för operation då han sade att där finns dom bästa i landet för denna skadan. Men dom ville skicka mig till Sahlgrenska men där blev det problem med filöverföringen.

Så, minns inte vilken dag, kanske måndag, så kördes jag med ambulans till Jönköping, lastades in i ett ambulansflyg, flögs till F7 Såtenäs och där ifrån till Lidköping där jag hamnade med en lokal revykung som är frireligiös och senil. Det var INTE kul, smärtan OK, höra psalmer, och samma historia om och om igen om när han var med om en film inspelning.
Inte omöjligt att jag kommer vara lika jobbig, men det var mentalt påfrestande.

Efter 2 dagar där fick jag redan på att imorgon ska du till Mölndal för operation kl 13.00
Gött.
Transport ner på morgonen och operationen startade kl 12 redan.
Där ligger man utlämnad på ryggen och en, ja man ser ju bara ögonen, men snygg operationssköterska pratar om det ena och det andra, troligtvis för att man ska vara lugn.
Men det hade vart kul att veta namnet på kvinnan som faktiskt rakat min sädeskanon, eller ?

Vaknar upp och är totalt mega utmattad, orkar inte lyfta skallen från kudden ens och det tar minst 6-7tim innan jag orkar det.
Orsaken är att min blodvärde, det är ju vikten man mäter, ligger på 72 just då. Mitt värde visar sig har legat på 165 då jag lades in i Värnamo. På män ska det väll vara över 130 för att vara frisk.

Allt rullar på bra och all personal är kanonbra, träffar en Håkan på avdelning som jag har massa gemensamma bekanta med så det blir kaffe hos han om en 5-6v då han bor utmed en ball mc väg vi brukar åka då å då.
Enda besvikelsen är resan hem !
Får reda på att idag ska du hem, så kl 12 bokas transport som skall komma kl 14.
Jag räknar med försening, kanske kl 16 och då är jag ju hemma i Lidköping kl 18 senast, 2 tim och 12 mil … kl 23.30 kom transporten och jag led av ångest delux då jag hoppats på att få träffa min dotter ju.
Transporten i sig var OK då dom kom från Skara som är min födelseort och vi hade väll lite att prata om iaf.

Tillbaka i Lidköping så var alla sköterskor toppen och jag fick bra råd från en sjukgymnast.
Vilkoren för att skickas hem var ju att man klara sig hemma, och dom frågade massor om hur mitt hus var utformat och om min sambo mm. Nu har jag faktiskt ingen sambo då min flickvän och dotters mor flyttade några km för fler år sedan då hon inte stod ut med mig. Står lite om det i trådstarten.

Nu är jag hemma iaf, med rullstol, kryckor och en tvättpall, massa morfin och sprutor mot blodproppar.

Höger ben får jag INTE belasta med att stå på det för ytterligare 5v och vänster ben som inte längre har gips utan årtås, som är lite speciellt, det skiten måste jag ha på i 4v till iaf.
Så det ser ju skit fel ut då jag hoppar på “gipset” och inte använder benet som ser helt ut.

Finnas massa mera att berätta. Men nu blev det långt så det räcker….

Bla om när en enligt mig skitsnygg sköterska kommer in med brett leende på läpparna och säger:
-“Nu ska vi ta bort katetern!”

Hmm……



LAST RUN

Trackdays Posted on 21 Oct, 2015 12:50:49

Då så, då har man väll landat efter årets sista
bandag/träning eller kalla det bara skoj på hoj om man vill det.

Vi fick iaf en sista chans i år då några vakna personer
hyrde Gelleråsen som man kallar Karlskoga Motorstadion i folkmun. Vi betlade
snabbt in och blev hela 6 pers från Lidköping+Skara, samma folk delade på en
depåbox som känndes vettigt nu när det befarandes bli kallt och ruggit väre,
och -3 grader och skrapa is på rutan kl 6 då jag for från Jung var väll ingen
toppenstart, men det skulle ändras. I Lidköping plocka jag upp Jonas Nilsson
och i Källby Andreas Dolk, vars bågar jag dagarna innan lastat in i Ivecon. Är
fortfarnde jävligt nöjd med bussen då man kan åka 3 bågar och pers i den utan
större problem att lasta mm… fast den är lite ful på utsidan.

Väl framme efter ett rafflande MotorGP på surfplattan, och ett snabb stopp i
Brännebrona för att möta upp Tom Nilsson med sin Gixxer i släpet så
konstaterade vi att det fortfarande var minusgrader i Karlskoga, men soligt och
klarblå himmel. Vi stuvade in oss i boxen och fick på däcksvärmare rätt så
snabbt, även Daniel Fahlgren samt Anders Nordlander som faktisk tävlar i
SuperStock600 som är mitt mål inom några svettiga år. Föraremöte modell enklare
och sedan fick vi ut och känna på banan redan kl 10,30, vilket kändes lite för
tidigt, då asfalten bara var +7 grader. +30 är bättre…

Första passet bestod av det som jag tycker jag är kass på, hitta bromspunkter
går så där, men vart fan ska man börja svänga ? Inte så svårt om man åker ”normalt”
men nät man ska få uppfarten krånglar det till sig för mig. Folk ser märken och
spår i asfalten mm, men jag har inte tid att se på sådan tjafs, jag försöker
bara överleva ju !!
Första passet gick bra tycker jag, men bågen löjla sig lite vid nedväxlingar
osv, bla dog den då jag startat den och rulla ut första passet. Fick putta in
den i boxen igen och sedan starta den till sist, troligt gillar den inte kall
luft och det var bara det.

Pass 2 fick jag på GoPron och fick till några varv innan fästet gick av och
najningen även den lossnade.
Det passet var med lite fel från start då jag glömt !!!! sätta i kontakten till
däcksvärmarna, aja baja med slicks och så kallt, så edan där började jag grisa
sönder slicksen med sk. Kallruggningar. Däcket är mao för kallt i ytan och det
släpper samt ruggas sönder. Mätte med min IR mätare då jag kom in i depå å då
visa ytan ca 45grader, 80-100 är mera önskvärt…..

Tredje passet var det klart bästa för oss alla tror jag, då var man lite inne i
svängarna, och jag kämpa hårt med att få ut skallen dit den ska vara, synd jag
inte fick detta på film !! För jag var bra trött i benen då efter och
träningsvärk i 2 dagar efter, i framför allt lår framsida och utsida! TRÄNA BEN
OCH MAGE/RYG är ju planen sedan länge och det börjar snart.
Tog lite tider med en GPS laptimer och det blev 1st 1,21 varv och en himla
massa 1,22 varv, men det bör tillägas att det var inte många sk. ”frivarv” och
jag vet, vilket räcker att jag vet det att jag kan kapa många sekunder på att
bromsa senare samt mindre samt hö högre fart in i vissa kurvor, lite
uppdatering på bromsar och dämpare så man har mera förtroende för hojen kommer
med göra sitt till. Så målet nästa år på Gelleråsen är att krypa ner mot 1,15
tider vilket behövs för att komma inom typ 10 i kvalen.

Sen vart det lunch och 2 pass till som gick så där, pass 4 vart OK men pass 5
var man bara stentrött i kroppen och tappade flyt samt känslan.
Sen strulade min slipper clutch, eller så var det så att slickset tappade fäste
då jag bromsar in mot Apex och då låser ju kopplingen upp så klart och man
tappar fäste, för att ganska genast slira igen som den skall och då får
bakdäcket fäste igen, i 3 kurvor som är långsammare så hände detta varje varv
!! och att ändå köra 1,22 tider känns ju OK i den kassa tempen, ny på banan och
störade moment de lux. Förta gången det hände trodde jag att det var halt bara,
vilket det iof var då nu i efter hand, men man lugna ner sig ett par böjar och
ladda på igen för att uppleva samma sak varje varv. Ja ja, jag överlevde ju !
Ångrar bara att jag inte antog Anders erbjudande att åka med honom ut och se
spår mm, men jag var för trött i skallen och kroppen just då.

Nu blir det vinter översyn på allt från A- O och försöka
rodda ihop en ekonomi !



Laddat och klart

Trackdays Posted on 17 Oct, 2015 20:29:12

Eller lastat och klart.
Fått in min, Jonas Gixxer och Dolkens Ducati i Ivecon nu idag.
Plockat och dubbelkollat allt flera gånger och inte ska det vara mycket som jag glömt.
Nu är väll bara problemet kvar att får värme i kroppen och asfalten kvar.
Ska ju bli nollan på natten men solsken och upp mot +10 grader så nog fasen ska vi få åka båge på bana igen !!
Rent praktiskt har vi banan mellan 9-18, men det kan nog bli så illa att innan 11 kör jag inget alls. Att gå ut på en ny banan, med slicks som kräver att man pushar på lite för att hålla värmen, det kan bli problem, så framåt 12 kanske det är smartare att ladda på.
Sen lucnh paus, och full attack igen !
Kommer säkert blir möjligt med 5 pass under dagen och det duger fint, men 6-7 hade inget gjort heller doch blir det dagg och kallt fort när solen försvinner kl 17,30…

Vi får se, alla varv kommer blir kanon kul att köra !
6st från Skaraborg i samma box kommer blir perfekt ju !

//Ulf



Gelleråsen närmar sig

Trackdays Posted on 13 Oct, 2015 20:50:58

Då är det tisdag snart till ända, och hojen är väll ihop och lite översyn av enklare slag har den fått. Fortfarande en issue med höger gaffelben, men inget som kommer göra till eller från nu på Gelleråsen, så det får vara så till i vinter då alla 3 dämparna ska få en översyn delux.


Planen är att lasta Jonas Nilssons hoj på lördagen innan Olivias Hapkido träning, sen blir det att putta in Dolks Ducati kl 17 på kvällen, min ninja åker in redan på fredag kväll ihop med allt smått å gott så jag är ready på lördagen redan då.

Avresan planeras kl 6 på söndag morgon och via Lidköping för att plocka upp dom andra 2 då.
Sen blir det hej baberiba i bussen för kl 7.00 går starten i MotorGP, som kommer ljuda från platten hela vägen, eller i 45 min iaf.
Jo föresten kanske vi får en 4e gubbe med som ska vara grid-girl och kaffekokare no:ono ! Perfekt med ett handtag då det kan bli körigt ibland.
Vi ska även möte upp Tom med kompis vid Brännebrona och sen kaffe stop vid Hasslerör… thats the masterplan …

//Ulf



Gelleråsen

Trackdays Posted on 05 Oct, 2015 23:14:04

Bokat, betalt och klart !

Bara börja fila till Ninjan för ett sista anfall 2015 !



SM på Falken

Trackdays Posted on 16 Aug, 2015 22:01:11

Då var det en helg till ända och i går lördag fick jag äntligen tid att fara och titta på “proffsen” och ser hur det går till, samt hälsa på lite folk å fä man tjafsat och hejat på här på nätet…

Även extra kul att se hur dom väljer spår då jag själv kört där 2 dagar och skall dit igen den 26e Aug och “träna” på kvällen.
Blir inte så många pass då men alla är välkomna i dags läget.
På SMC kurserna får man ju som jag sagt tidigare inte gasa fullt ut, men klockade lite för skojs kull och jag ska väll iaf åka lite fortare än det, men försöka va lugn och hålla ingen och ÖVA på att få ut skallen mera, och fram, samt komma närmare kurbsen både i Apex och i utgången.
Nu har jag ju sett lite hur “man ska” köra, eller vilket spår och ska ha det färskt i minnet. Tom Nilsson skall med är det planerat och jag hoppas verkligen han åker med, för jag behöver någon som har koll på mig och inte spårare ur, eller väljer fel spår.

Bara hoppas vi kommer i god tid och får en bra boxplats då jag behöver vämare till däcken mm…

Nu närmast blir det att bygga tillbaka till väghoj med lampor och allt och även hoppas jag för hem min MV snart .. nu drar det ut på tiden med den oxå, igen !

//Ulf



NYTT

Trackdays Posted on 15 Jul, 2015 23:01:12

Jo, det var väl på tiden att
uppdatera nu tycker jag.

1vecka efter Rudskogen och snart
Anderstorp med för den delen.

Tyvärr har jag inga direkta bilder
just nu, men förhoppningsvis kommer det lite från Anderstorp där
jag var med min MV Agusta, då det var Italian Days, alltså bara för
italienska MC och det var inte många MV det. 3st var vi.

Min Brutale Dragster är ju ingen
banhoj, och nu vet jag det änn mera, för fy fan vad läskig den var
i kurvorna jämfört med Ninjan ! Det är ju konstruerad för att
vara en bushoj som lätt lyfter framhjulet, vilket resulterar i en
yvig cyckel ur kurvorna, styret är lätt, och ju mera man hänger ut
med överkroppen åt sidan, desto läskigare. Justerade stötdämpare
både fram och bak hela tiden och läste däckslitage, och sista
passet ut var det nog så bra det kunde bli helt enkelt.
Fyllde
tanken full och den var rätt OK, men inte alls lika nice som Ninjan.

Inga mera bandagar med den mao.

Sen for jag till Supermotors i Gemla
och lasta av den för 1200 service samt lite garanti åtagande.

Rudskogen då, det var ju innan.

REGN ! Var ju prognosen så jag lade på
regndäcken som ju inte var med till Gotland.
NU JÄVLAR SKULLE
HJÄRNAN ÖVERTYGAS om att regn är bara vatten, inget farligt
alls.

Så där redan på kvällen innan körningen, via Bilteam
och lite proviantering av verktyg, slog jag ner min bopålar vid en
elstolpe. Jag hade ju inte vart på Rudskogen innan och var klart
imponerad av alla byggnader och hur snyggt allt var. Det liknade en
mindre F1 bana, och jämfört med Gotland Ring som är lika ungt så
är ju detta rena himmelriket, men bara 25 mil bort !!
Gick en
sväng i depån och sprang ganska omgående på lite nya vänner, som
man träffat både på Falkenberg och Gotland Ring.
Det är
magiskt hur underbart man trivs på motorbanor, kvällar med
grillat, öl och hårdare rock.

En del tror att en dragracing depå är
speciell, men det är exakt samma stämning i en Banracing,
Roadracing eller kanske gud förbanne, Folkrace depå ! 🙂

Samma mix av folk, samma öl, samma
köttbit och samma goa sarkam och skrönor.

Det är ingen större skillnad
alltså….

Nu var det dags för att lura skallen
att det går att köra fort i regn, nu blev det väldigt lågt tempo
första passet då man ju ska lära sig att hitta runt banan, dvs
säga för den som inte vet, hitta bromspunkter, där man bromsar…
styrinpunkter, där man styrar in i en kurva, samt massa punkter att
fästa blicken på !

Om man inte får detta att fungera för
sig själv, då är ju varje varv som att åka på en främmande väg,
vilket funkar si så där, det går men inte fort nog.

För den som aldrig kört bana snabbt
är detta kanske främmande, men så funkar det enkelt förklarat.
MEN alla gör på olika sätt, har olika punkter och olika sätt att
ta sig runt banan.

Alltså, första passet var det SPÖREGN
!!

Ofta har man ju ”punkter” i
banan/asfalten. Men hur fan ska man se nått när det ligger vatten
överallt ??? När cykeln framför duschar vatten över mig
??
Jaja… det var bara att glida med som om det vore allmän väg
!

Var väl halv roligt, men i depå så
hade alla haft släpp i fram och i bak, men inte jag inte !

Gött för självförtroende.

Så pass 2-3 var lite bättre och vi
övade på det jag redan börjat öva på, att vara avslappnad i
armar och överkroppen.
Finns ju 100tals metoder för det, jar har
mina som funkar för mig, och allt som oftast får man påminna sig
själv om att slappna av. Man ska ju alltså INTE hålla i styret
någonting, ju mindre input man ger desto bättre går ju hojen genom
kurvorna. Så ett pass, nr 4 fick vi köra 6 varv utan att använda
vänster hand överhuvudtaget. Koppla självklart, men man kan ju
knalla banan runt på 2an eller 3an om man vill. Så det gjorde jag,
sen frikopplar ju inte en raggare, men crossväxlar !
Spännande
och roligt. Sista passet efter att vi fick stå över ett på
förmiddagen pga för mkt regn, jo sista var helt upptorka så jag
tog det lungt och klev av lite tidigare för att inte elda upp mina
regndäck.

Nu hoppar jag fram o tillbaka, men att
det var regn var bra på sätt och viss, för tempot var lågt som
fan, och i regn är det ju ännu viktigare att man lutar hojen
minimalt och hänger ut mera med överkroppen, detta för att ha
fäste och kunna ge gas samt bromsa med max fäste. Detta med
regndäck och långt tempo var perfekt ! Inga instruktör hade nått
att komma med, kör på bara hette det och dom vart lite förundrade
över att jag inte gasa mera. Jag med …. men det var skönt att ha
koll på läget för en gång skull.

Hem gick det som fan !

Tänkte jag skulle sträckköra och se
vad för tid det blev.

Fick stanna och tanka i Torp men räknar
man bort det så gick det på exakt 2.5timme !

Suveränt att ha en så gigantiskt bra
bana så när !… men Ivecon surppla i sig 1,25liter/milen mot
normala 1,1 … ja ja.

TILL RUDSKOGEN SKA JAG NÄSTA ÅR IGEN
!!
Helst som steg 6 och SMC ! Mesta prisvärda alternativet tycker
jag. 3450:- för 3 dagar inkl mat !!
Helt galet bra för det blir
ca 6-7 20min pass / dag.

SÅ… mera nyheter från fronten
?!??!?!?

Äntligen fick jag sålt min Cheva 58 !
Var ju inte nödd och tvungen, men den samlade damm !

Hade några brister jag inte gillade
som jag vet av erfarenhet att det kommer blir sämre ganska snart.Gjorde en liten liten förtjänst på
den, inget att hoppa upp och slå sig på, men det är OK.

Mest ledsen är Oliva som verkligen
gillade den bilen !

Men känner jag mig själv, så kommer
jag om några år köpa Jänk igen, och det blir nog en 60tals cav då
igen. Nu får jag förvalta cashen på bästa sätt och inte shoppa
bort dom.

Behöver ju renovera huset en helvetes
massa !! Nytt kök, bygga klart badrummet nr2, badrum nr 1 sjunger på
sista verserna, pelletspannan håller kanske några år till. Fönster
ska vi inte prata om, tegelfasaden ramlar av i solsidan…ja, det är
fan så mycket enklare att gå ut i garaget och greja med nått
=)

Så, jag beställde en ny hjälm !! Den tredje på samma
antal månader, då dom 2 första har haft krachimpact ! … med
andra ord är den jag använder nu SKROT, med repat visir… så jag
hoppas på en ny lättviktare dycker upp innan nästa trackday 9
Augusti på Kinnekulle Ring !!

Hemma bana som jag åkte bil på men
inte mc… sen blev det äntligen däckvärmare, så man kan ladda
fult ut ut depå utan att förstöra däcken eller tappa fästet i
första böj…

Sen kom sent om sider 2st dubbel
bubbelglas till kåporna, så dom fick lite färg för att se
modernare samt snyggare ut !… vem vill kunna en baksidan på
varvräknaren mm ?
+ att det blir skuggad mätare så man
ser varvet bättre faktiskt.

Så är det just nu, hoppas det kommer
lite bilder från Anderstorp i mailen så småningom om… sen så
drar vi till Budapest nu på fredag, 5 dagar med hetta !!

PS.

Nu är Kinnekulle Ring bokat och
betalat 9 Augusti !! Snabbaste gruppen så klart 😛

Kommer bli perfekt att öva vidare på
körställning och positioner på banan !

//Ulf



Falken

Trackdays Posted on 15 Jun, 2015 15:32:31

ÄNTLIGEN !!!

Efter super-delux-primp Antiklimaxet ang Kinnekulle Ring i maj, så vart det premiär !
Denna blev en 2 dagars förarutbildning på Falkenberg Motorbana.
Helt underbart roligt och så bra som det ska vara.

Första dagen var det gas och bromskontroll, kortfattat.
Så i en hel dag for vi runt den korta och snabba banan och lärde oss gasa korrekt i, och framför allt ur kurvorna. Detta har man läst på en hel del om innan, men det var mera väg och trafiksäkert sätt som gällde, men det var svårt att låta bli att försöka köra snabbt och fort in i kurvorna.
Våran instruktör klagade inte på farten så det blev som det blev, ganska vilt och snabbt då å då.

Andra dagen var det ny instruktör, och jag blev uppflyttad från medelsnabb grupp till snabb. Men nu var det lite tvärt om. Nu skulle vi verkligen sänka tempot, och det var bra för lägre tempo = lättare att lära om eller lära nytt.
Kroppsposition och sväng,bromspunkter mm. Klart intresant och man får sig en funderare då man åker ut med nya teoretiska insikter, och nu kändes det som man kröp fram på banan, eller iaf inte attackerade ut med rakorna utan bara tog det lungt och koncentrerade mig på att ta kurvorna bättre och lugnare.
Men sjuk som man är, var jag ju båda dagarna tvungen att logga lite tider mm.
Gjorde detta dom 2 sista passen varje dag. och dag 2 som kändes betydligt enklare och lugnare körning, inte alls lika trött eller jobbigt, men 2 – 2.5s snabbare per var.
Skit skoj och ser verkligen fram emot att dra till Gotland Ring om 5 dagar och får träna vidare, för nu vill jag öva teknik, inte bara panga på och köra snabbt hela tiden.
helt plötsligt är rakorna tråkiga, och det är kurvorna man vill köra i och träna, eller åka fortare men mera avslappnat i… inte behöva känna oro mm. Utan bara kunna glida igenom.

Dåligt med bilder just nu, men en liten Youtube film blev det.
:
https://www.youtube.com/watch?v=stv2yG5b6U4



Söndag i ,..

Trackdays Posted on 04 May, 2015 14:03:47

Antiklimax de lux minst sagt.
Har mentalt förberett mig på en förarkurs på Kinnekulle sedan sent oktober,
eller liknande. Tjatat lite på några vänner att även dom, som är mångt mycket
mera erfarna att hänga på och det gjorde dom ju, men så sket det sig i sista
minuten.

1900:- i betald avgift fryser inne, vilket är surt, men det
är mest psykiskt påfrestande att det är ekorrhjulet al over igen.

Efter att jag nästan ordagrant jobbade livet ur mig som egen
åkare valde jag ju att sälja av all dragracingverksamhet, bil, trailer, ja
allt. Det finns fortfarande lite små reservdelar som jag kränger då och då för
jag kommer nog aldrig igen tävla med saker på den nivån. Kanske med något mera standardbetonat
någon enstaka tävling för nöjesskull, men aldrig med det ansvaret eller
kapitalet som det var sista 5-6 åren.

Förra veckan då, jo måndagen var det arbete till kl 21.30
från 7.00. Tisdag arbete från 7 till en bit in på dagen då jag var och
undersökte ryggen igen (som jag har jävelusiskt ont i ännu) sen sträck körde
jag till Norrtälje för att hämta ”nya” banhojen som ännu är gatlegal. Hem igen
så klart, och somnade ca 23.45. Arbete onsdag, hem och byta om för att se min
underbara dotter uppträda med sång och skådespel i byggdegården. Meka bågen
till ca 22 och sedan arbeta torsdag igen så klart, meka och på fredagen var den
”klar” för testrunda som var OK så när som på att den gick lite kallt i motorn
då förra brukaren hade demonterat termostaten av olika andledningar. Jag vill
montera tillbaka den och tänkte viga lördagen åt det samt lite annat så klart.
Lördagen gick och jag drog ut på det rätt länge för jag var INTE sugen på att
plocka av alla kåpor, tank och söla med vatten då den ju ändå fungerade. Men
eftersom vattentempen låg mellan 57-60 grader och kallstartstilskottet torde
försvinna vid ca 60 grader ville jag ha mera värme helt enkelt. Att det puttar
in massa extra soppa och spär ut oljan är inget jag gillar.
Sagt och gjort.

Flera timmar senare än planerat fick jag tummen ur.
Demonterade tanken och bensin rann över nylacken så att klarlacken blev
förstörd, KUL. Sen hände det, termostatsuset som sitter JÄVLIGT trångt till
sprack i ena hörnet, så där lite retligt så att det bara måste läcka lite ,
någon droppe då å då. Inget man vill köra med då det samlar vatten på blocket
och vips så ligger allt framför bakdäcket i en kurva. Svetsa det kanske går,
men då krävs en del maskinjobb efter så det var uteslutet.
Bara sätta sig i ett hörn och bryta ihop. SÅ JÄVLA TRÖTT blir jag. Orkar inte
med att strula med dylika saker längre, förr gick det att jaga livet ur sig och
fixa saker som detta under kvällen eller natten, men nu vill jag bara sova.

Så jag sket i det helt enkelt. Beställde en ny från UK på
nätet, men skickade mail till några firmor i Sverige om att jag ville ha tag i
samma del akut. Nu har det gått snart en hel arbetsdag och inget svar från
någon firma än, så snabbt går det inte att få svar iaf.

Söndagen lade på att annonsera ut båt, bil och super seven projektet. Nu är man
ner mailad med dumma bytesförslag, men även något vettigt kanske.

OM jag får in cash så är det ju en liknande kurs om 13 dagar
på Kinnekulle Ring igen, och det vore kul att köra där då man kan banan lite
innan.

Lite bilder på före och efter, samt en paus på Annelundsvägen är ju obligatoriskt.



Söndag i ,..

Trackdays Posted on 04 May, 2015 14:03:46

Antiklimax de lux minst sagt.
Har mentalt förberett mig på en förarkurs på Kinnekulle sedan sent oktober,
eller liknande. Tjatat lite på några vänner att även dom, som är mångt mycket
mera erfarna att hänga på och det gjorde dom ju, men så sket det sig i sista
minuten.

1900:- i betald avgift fryser inne, vilket är surt, men det
är mest psykiskt påfrestande att det är ekorrhjulet al over igen.

Efter att jag nästan ordagrant jobbade livet ur mig som egen
åkare valde jag ju att sälja av all dragracingverksamhet, bil, trailer, ja
allt. Det finns fortfarande lite små reservdelar som jag kränger då och då för
jag kommer nog aldrig igen tävla med saker på den nivån. Kanske med något mera standardbetonat
någon enstaka tävling för nöjesskull, men aldrig med det ansvaret eller
kapitalet som det var sista 5-6 åren.

Förra veckan då, jo måndagen var det arbete till kl 21.30
från 7.00. Tisdag arbete från 7 till en bit in på dagen då jag var och
undersökte ryggen igen (som jag har jävelusiskt ont i ännu) sen sträck körde
jag till Norrtälje för att hämta ”nya” banhojen som ännu är gatlegal. Hem igen
så klart, och somnade ca 23.45. Arbete onsdag, hem och byta om för att se min
underbara dotter uppträda med sång och skådespel i byggdegården. Meka bågen
till ca 22 och sedan arbeta torsdag igen så klart, meka och på fredagen var den
”klar” för testrunda som var OK så när som på att den gick lite kallt i motorn
då förra brukaren hade demonterat termostaten av olika andledningar. Jag vill
montera tillbaka den och tänkte viga lördagen åt det samt lite annat så klart.
Lördagen gick och jag drog ut på det rätt länge för jag var INTE sugen på att
plocka av alla kåpor, tank och söla med vatten då den ju ändå fungerade. Men
eftersom vattentempen låg mellan 57-60 grader och kallstartstilskottet torde
försvinna vid ca 60 grader ville jag ha mera värme helt enkelt. Att det puttar
in massa extra soppa och spär ut oljan är inget jag gillar.
Sagt och gjort.

Flera timmar senare än planerat fick jag tummen ur.
Demonterade tanken och bensin rann över nylacken så att klarlacken blev
förstörd, KUL. Sen hände det, termostatsuset som sitter JÄVLIGT trångt till
sprack i ena hörnet, så där lite retligt så att det bara måste läcka lite ,
någon droppe då å då. Inget man vill köra med då det samlar vatten på blocket
och vips så ligger allt framför bakdäcket i en kurva. Svetsa det kanske går,
men då krävs en del maskinjobb efter så det var uteslutet.
Bara sätta sig i ett hörn och bryta ihop. SÅ JÄVLA TRÖTT blir jag. Orkar inte
med att strula med dylika saker längre, förr gick det att jaga livet ur sig och
fixa saker som detta under kvällen eller natten, men nu vill jag bara sova.

Så jag sket i det helt enkelt. Beställde en ny från UK på
nätet, men skickade mail till några firmor i Sverige om att jag ville ha tag i
samma del akut. Nu har det gått snart en hel arbetsdag och inget svar från
någon firma än, så snabbt går det inte att få svar iaf.

Söndagen lade på att annonsera ut båt, bil och super seven projektet. Nu är man
ner mailad med dumma bytesförslag, men även något vettigt kanske.

OM jag får in cash så är det ju en liknande kurs om 13 dagar
på Kinnekulle Ring igen, och det vore kul att köra där då man kan banan lite
innan.

Lite bilder på före och efter, samt en paus på Annelundsvägen är ju obligatoriskt.



Next »