Blog Image

Rightside Roadracing

Roadracing, the new Black !

A simple blogg about me, and my G-force obsessed life.

Sakterliga

I Garaget Posted on 12 Dec, 2015 21:28:19

Med mkt arbete på veckorna får man inte så mkt energi över på helgerna efter att man tagit sitt ansvar hemma.
Men nu är istort sett allt hemma, och det som inte är hemma är beställt och betalat, men bara små saker som tank-grips mm.
Det enda som ska till mera är färg för att snygga till kåpor och bromsa samt mappa motorn i April.

Till dom extra fälgar jag köpte fanns det ju inga skivor, och jag har suktat runt en hel del. Men till slut blev det att handla dom i Sverige för det kändes bäst. Finns säkert billigare och bättre skivor till samma pris, men många talar gott om Galfer så jag är nöjd. Ska bli kul att får bromsa in dom och känna skillnaden mot mina gamla kassa belägg .
Nya belägg i bak blir det med och där satt nog original från 2005,

Passat på att rengöra bromsoken i fram med, men det är jag inte klar med ännu. Dock har jag städat av bakdämparen innan Rudhem får renovera den.

Kedjan har även den fått rengöring och ska polera lite mera på innan den åker tillbaka med nytt fram drev. 1 kugg mindre och i bak blir det nog 3 till.
Kommer säkert bli stor skillnad och betydligt aggressivare.

Packat om ljuddämparen, och det blev lite dovare ljud tyckte jag allt. Passade på att köra rent titanavgassystemet så mycket jag kom åt med det monterat. Körde med roterande mässingborste.
Det var det … har även fått hem najtråd och najtång så jag kan göra det snyggt från början på säsongen iaf.
Tank skum med höll jag på att glömma…. nog så viktigt.

//Ulf



Så pass

I Garaget Posted on 03 Dec, 2015 18:59:23

Totalt sönderstressad efter en komprimerad arbetsdag.
Tar jag ledigt några dagar så gör ingen annan min uppgifter utan jag får försöka göra 5 dagars arbete på 3, + att man satt i skolbänken 3 tim igår och 4 tim imorron gör ju inte hjärtfrekvensen lägre direkt.
Han iaf hämta ut ett paket med smått och gått idag, det var ett 14 kuggars framdrev som skall dit för att hitta mera rätt i fart och varvtal på dom mindre banorna.
Sen vart den ny ljuddämparmatta, som lär räcka och bli över till min lilla Akropovicburk i titan.
Sen blev det för enkelhetens skull en najtång, går ju lika bra att använda en vanlig tång, men denna var snor billig så var för inte. När man står på en bana och har tidsnöd kan det ju underlätta lite, och najtråd då så klart.

Har även fått 2st alupaneler lackerade svarta till MV´n men har inte orkat paketera upp dom och fota, förhoppningsvis kan jag göra klart MV´n i helgen och putta in den i huset som prydnad och göra en säljes annons.
Vill ju prova nått annat på gatan, gärna en sporthoj som har samma prestanda som min Ninja men inte lika tråkig 🙂
Men vi får se, MV´n är nog svår såld och inte billig 🙂

OCH uppdaterat kalendern med lite datum..

//Ulf



Delar

I Garaget Posted on 30 Nov, 2015 20:04:50

Då har det börjat ramla in lite delar man beställde i förra veckan då lönen damp in på kontot, och precis som förr i tiden gäller det att handla fort som fan innan den är slut……..

Men först så har jag demonterat ventilerna jag nämt tidigare, dom som drar in ren luft i avgassystemet för att lura avgasvärdena och göra den “godkänd” för vägbruk.
Eftersom jag sedan länge sålt min fräs och svarv efter ett par rejäla motorskott i dragracings tidevarv så fick jag yxa fram dom med vinkelslipen ut 6mm aluminium.
Inte snyggt, men funktionsdugligt.
Som tur är kommer ingen se dom så länge tanken är monterad.

Dom nya Iridiumstiften kom i slutet på förra veckan men jag har bytt dom i helgen så det känns skönt det med, då jag nu kan börja plocka tillbaka den modifierade luftburken mm.
Man kan väll säga att det var dags att byta och jag vill inte spekulera i när det gjordes senast.

Sen kom ett litet paket från Cradley´s Kawasaki i UK idag med, det innehöll en bussning till ena gaffelbenet. Den andra byttes i sommars då den var bra sliten och pissa olja ur sig helt enkelt.
Nu blir det renovering av det andra benet med och sammtidigt översyn av bakre dämpare. Öhlins cartridge fram och riktig Öhlinare i bak.
Beställde även 2 reservskruvar till bromsoken fram då dom är slitna efter alla hjulbyten, men i framtiden kommer jag inte lossa bromsoken då jag byter hjul då jag lärt mig ett trix för att slippa detta, och spara tid.

Snart bör det komma resterande delar till gaffelbenet, även dom från UK men en annan firma då jag hittade piratdelar för långt under halva priset.
Sen bör det även komma tankskum, stoppning till ljuddämparen och najtråd snart… så man kan efter nästa helg börja pilla ihop den.
Ingen brådska ännu iaf !

Har även börjat städa ut det rummet på andra våningen som skall bli badrum så småningom, det är ca 12-13 kvm och jag tänkte ha det till att måla mina plastkåpor i i vinter. Det är ju armt och finns belysning.
Större chans att resultatet blir OK då än i ett kallt dammigt garaget.
Nu har jag övergett tanken på att en billackerare ska få måla upp allt, då det självklart skulle bli mycket snyggare, men det räcker ju jag kanar av i första böjen så är dom tusenlapparna i sjön. Bättre jag lägger tjockt lager med sprayburk och klarlack hemma själv och inte behöver fundera mera på detta.
Sparar ju några tusen och massa tajt på lackeraren då.

Sen fick jag ÄNTLIGEN bort 2 alu.paneler på MV Agustan som jag tänkt lackera svarta hela sommaren, eller redan förra vintern. Men då den stod på rep.verkstad i över 6månader så blev det inte gjort, och den stod inte på verkstad i 6mån pga att MV inte kunde leverera… Just sayin..
Får se om jag orkar bygga nytt avgas i rostfritt denna vintern, då det är lite falnad gnista just nu ang att modifiera den.

Men den dära katalysatorn och burken är ju gigantisk !
Skiter i effektvinsten, utan bryr mig mest om att den ska bröta mera smiley
för ljudet man hört från deras tävlingshojar som går med raka rör och 3cyl 800cc är BRUTALE 😛

//Ulf



Vinterdrevat !

I Garaget Posted on 22 Nov, 2015 21:16:45

Då har jag sedan ett tag plockat igenom
mina drev och funderat lite igen.

Jag har ju 1st lättviktsdrev fram med 15kuggar, det lär ju åka på,
men ett 14 kuggars skulle med sitta fint eller ?
Fast ju större man har i fram desto lättare går det… hmm
Fast ett 14 vägare mindre !

Första kolumn är dom drev jag har i besittning,
och i stort sett nya är dom med.
Andra raden är först max varv, dvs när varvstoppet slår i på första växel.
Idag åker jag med 15+43 och det gör den ruskigt snabb på ettan !!
Många tror mig inte ens att den är så lång, utan tror jag flummar.
Men om man jämför en Gixxer 1000 K3 med orginaldrev så gör den 136km/h
på ettan vid rödvarv och min 148, låter inte så farligt mycket mera
men det märks när man startar och kanske slipper växla upp till tvåan innan
första kurvan och även slipper växla ner igen !

Andra siffran är maxvarv på sista växlen, teoretiskt då för den orkar nog inte varva ur på någon banan, ens Anderstorp till hela 325 blås, har jag tur kanske den orkar upp till 275km/h om man har bra fart och spår ut ur böjen vis start och mål
Tredje siffran är max fart där jag skall växla från ettan till tvåan, och tredje är fart vid man Hk på sexan då.
Allt detta kan vara mycket bra att ha koll på dom man åker till en bana, och även på banan så klart.

15+39
163 325 131 260

15+40
159 316 128 254

15+43
148 294 119 236

15+44
145 288 116 231

15+45
141 281 113 226

“Alla” säger att -1 kugge fram och +2 bak funkar på alla banor utan Anderstorp som är så hög fart på då, det skulle se ut så här i så fall:
14+42
118 299 088 224

Personligen ser det lite knasigt ut, vist kommer den kanske bli yberstark ut ur starten men kanske kommer framhjulet vilja upp i luften och det är FEL då man inte utnyttjar kraften framåt på rätt sätt.
88km/h max på ettan känns med lågt, men kanske man kan gå p åtvåan genom alla kurvor då efter start och lågfart ?
224 vid max Hk kanske är OK på Gelleråsen mm. men jag kommer övervarva på alla rakor, även dom små banorna.
Nej, jag kommer nog sattsa på att gå ut med 15+44, så får vi ser hur den verkar…

//Ulf



Omplanering ?

I Garaget Posted on 20 Nov, 2015 13:19:58

Analys Kowalski !

Nu verkar det som att den klassen jag tänkte börja jaga i
ska bli utan sin cup status och endast var enskilda tävlingar utan poängsamlande
till ett årsresultat, dvs en “mästare”.

Då blir troligtvis mitt val lättare då jag stått och tvekat
mellan Rookie600 som är lite snabbare klass, men den som var insteget innan
Speedster Cup kom till förra året.
Rookie 600 o 1000 är dom 2 klasserna man började i förr och blir uppklassad
till Elit då man visar sig snabb nog för elitklasserna och för snabb för Rookie.

Men i Speedster så går det någon eller några sec långsammare och således lättare för mig att
placera mig bättre och öka självförtroende snabbare, MEN, som alltid ett men,
och det är faktumet att om man köra med snabbare och bättre förare så utvecklas
man snabbare. Vilket jag ju strävar efter så klart !!

Här kommer dagens snabbanalys således, jag har ju som mål att kvala in i top
10 i alla startfält 2016, då plats nr 10:

Kval plats 10

Rookie600

Speedster Cup

Anderstorp kval 1

1,49,25

1,48,39

Anderstorp kval 2

1,48,67

1,46,81

Falkenberg kval 1

49,95

51,71

Falkenberg kval 2

49,54

51,12

Gelleråsen kval 1

1,13,32

1,15,04

Gelleråsen kval 2

1,24,64

1,21,82

regn

Så vist är Rookie600 snabbare! Att Speedster är långsammare
på Anderstorp beror på att dom flesta i Speedster åker 1000cc och jag har ju en
liten 600 som skulle bli lite lindade där pga att det är en bana med långa kurvor och väldigt lång raka där man närmar sig 300 knyck på en 1000 och det orkar inte min 600.
Falkenberg, men framför allt Gelleråsen är mera tekniska och då är en 600 inte
lika svag då Hk inte är det viktigaste.

På Falkenberg körde jag 1st 58.xx tid på SMC, men nu har jag lärt mig mycket mera sen dess, behöver kapa minst ner till 52 tider på Falken om jag ska vara nöjd.
Gelleråsen körde jag 1.21.xx i höstas då det var så kalt att jag inte fick upp temp i däcken. Men kvalsista i Rookie600 körde oxå 1,21 mitt i sommaren och hade troligt mera erfarenhet än mig, eller jag hoppas det… så det känns som att det finns en liten liten chans att utvecklas till våren innan första tävlingen.
Det blir ju 2 dagar på Gelleråsen innan tävlande iaf, kanske 1 dag på Kinnekulle med om jag har tur, 2 träningsdagar på Rudskogen är med i planeringen.
Kommer jag på kvalplats 10 eller bättre på alla tävlingar i Rookie600 är jag nog grymt nöjd med mig själv efter säsongen, och inga större fysiska men tack.

Att det sedan finns några trevliga 600 Superstock åkare i trakterna runt omkring gör det inte svårare att välja heller, för det är ju dit jag vill inom 3-4 år. 🙂

//Ulf



Framåt

I Garaget Posted on 18 Nov, 2015 21:12:20

Hänt en del på demonterings fronten mm, men pga att Jenny jobbar en hel del övertid och jag faktiskt njuter av att kunna ta mitt ansvar som pappa så går det i småsteg framåt då å då.

Ljuddämparen är borta och isär för ompackning, men det såg inte lika illa ut som jag hoppats/trott. Hade den var sämre så hade det ju funnits mera att hämta i körbarhet och hp/vrid bla.

På ventilkåpan sitter 2 ventiler som suger i sig luft från luftfilterlådan som sedan pyttsas in i avgassytemet för att tunna ut avgaserna, detta för att “lura” mätvärdena. Detta kan man, eller ska man inte ha då man justerar in motorn så dom åker väck, helt meningslöst att ha just nu. Allt enligt Kawasakis manual..

Alla dämpare ligger på golvet och skäms i väntan på att jag ska få cash och handla delar till dom, sen blir det iväg till RT motor för att ge dom en klart behövlig översyn. Tror dom är helt orenoverade på 10 år 1500mil, eller den ena snygga vi till invärtes i somras då den dumpa massa olja.

Aaa… fan hitta en bild på ullen i Akropovicdämparen.. blir att handla ny ull, snyggt linda den och sedan montera ihop och sist men inte minst polera upp dämparen lite.

Sist men inte minst, eller det kanske hon är. Så fick Olivia idag sin nya hjälm, i italienska färger så klart !

Så då börjar det ta sig ett slut på demonteringen, även om jag bra gärna skulle vilja plocka isär växellådan nu… men det skiter jag i och hoppas att dom 1500mil den nu gått inte slitet skiten ur det godaste.
Ska snart börja rengöra alla skrymslen, bara få dit nya tändstift jag bestälde idag, montera tillbaka tank och luftburken och sedan sanera under ifrån och upp, och sedan ner igen.. massa flöt överallt och skitigt..

..och sponsorjakten går “så där”

//Ulf



El-ectri-c

I Garaget Posted on 13 Nov, 2015 16:05:49

FÖRST !
Ni som missat min Youtube-kanal : https://goo.gl/3yBtdK
Även : Instagram

Då har man börjat lite med elen under “sadel”.
Jag har funderat lite på att få ihop mera el under sadel och fram,samt ner.
Detta för att som en liten del i att få bågen bättre.
Det kan låta som löjligt, men säg att jag kanske flyttar runt 500gr 30cm framåt och 5cm nedåt totalt. Detta gör saker och ting lite lite bättre. Inget som kommer påverka körningen rent praktiskt kanske, men det blir iaf inte sämre !
Sen finns den mentala biten, JAG vet att JAG gjort detta och då kan man bli mera övertygad när man laddar in i en kurva att cykeln har bättre balans och förutsättningar.
Fortfarande är det ju så att föraren är alltid det största problemet för att det ska gå fortare, men det är ju just det som får mig att kanske kunna åka, eller våga åka fortare för jag vet att det är bättre balans.

I nedre högra hörnet vid dom silverfärgade alu.fästena ska det sitta massa relä. Dessa ska jag lägga upp emellan ECU och batteriet som är demonterat på bilden.
Då sitter dom framför allt mera skyddade OM jag skulle göra en lowside bla.

Framgaffel är numera demonterad i sin helhet och skall renoveras totalt, nya fjädrar blir det med troligtvis.
Bakhjulet är med demonterat nu, men jag har inte bestämt mig ännu för om jag skall uppgradera bromsarna bak. Man använder ju dom väldigt lite änn så länge, men kanske jag skall lära mig att utnyttja dom oxå ?
Minion figuren har vart med några år och åkt fort i div dragracingbilar innan 🙂
I sommar har han åkte Ninja ZX6-RR

Bromsbeläggen fram var iaf slut, totalt glaserade och ren skit på fult språk.

Ska bli underbart till våren och få bromsa in dom nya skivorna och beläggen som kommer på plats i januari om planen håller..

Nu blir det iväg till X Force Factory för 45 min spinning och kanske 30min styrketräning av axlar och rygg !!

//Ulf



Axel… bakaxel?

X Force Factory Posted on 11 Nov, 2015 12:15:54

Jag har byggt upp en grym smärta i höger axel, och delvis armbåge.
MEN, det har i stort sett bara gjort ont när jag ligger på höger axel i sängen, eller arbetar högt med armen.
Någon kunnig, eller flera har sagt att det är muskelfästet som troligtvis är ansträng, och då ska man vila… FUCK VILA !!

Sista 2-3 ggr på X Force har jag fokuserat extra på axlarna enkom, då jag känt att det blir lite lite bättre efter varje ggn, och i går kväll var första gången det inte gjorde ont då jag lade mig ner. GÖTT !!

Nu blir det att köra hårt med axlarna ett par pass/veckor till så kanske man är OK igen.
Smärtan kommer nog från den störtdykning jag gjorde på Gotland Ring i somras.. stannade ju lite för fort så att säga och tog största smällen med då jag landade i det hårta kalkgruset.

//Ulf



Tillbaka !

X Force Factory Posted on 09 Nov, 2015 22:07:04

Nu jävlar rent ut sagt!!

Idag var det måndag igen, och jag och min partner in crime, Konas Nilsson har ju sagt kommit igång och träna ihop igen.
Ska väll inte säga nått ont om Jonas, men han har “missat” några dagar i sommar, å andra sidan har han blivit pappa igen, och det är fan det bästa man kan vara med om, tveklöst !
Men nu körde vi precis som förra våren och vinter med för den delen.
Vi köra 2 repetitioner på varje maskin vi väljer, till fail, dvs så många ggr vi orkar + att vi hjälper varande ett par ggr extra för att verkligen ta ut det sista ur musklerna man bearbetar, sen sänker vi 20kg och kör en sväng till.
SÅ JÄVLA SKÖNT !!
Svårt att fatta för dom som aldrig tränar, men det är skönt som attan då man efter några dagar av träningsvärk känner att kroppen blir starkare, stabilare och man måt helt enkelt mycket bättre.
Man utsöndrar ju massa gött när man tar i max, en jävla massa hormoner, endorfiner och adrenalin bla… vilket gör att man motarbetar depressioner mm… bara pluss poäng helt enkelt, samt att man förhoppningsvis klara av att tävla hårdare i alla möjliga grenar efter vårens maxning.

Så idag blev det 6 eller om det var 7 maskiner, med fokus på axlar och övre rygg….

Nu blir det lugnt tills fredag med spinning igen, men förhoppningsvis ska jag hinna med att byta bakdäck på MV Agustan i veckan då det landade idag.

//Ulf



Gräsänkling

I Garaget Posted on 08 Nov, 2015 12:58:04

Då är snart en helg över utan att man har behövt ta hänsyn till mina damer som vart bortresta till svärfar o svärmor i Sörmland.
Kanske har jag inte förvaltat tiden optimalt då det finnas massor att ta tag i som alltid med gamla hus i sin ägo, men jag har fått en del saker gjort som gått bättre än jag trott.

Först så har jag ju inhandlat en Honda CR-V som stått sen 2014 tror jag då den var bes. med några tvåor, bla rost i tröskel, vilket inte är roligt att syssla med direkt, men går man metodiskt tillväga brukar det blir bra och inte vara allt för bökigt. Dock skitigt både högt och lågt. Så otroligt, eller skönt nog så är den färdigsvetsad grundmålad, och det som återstår är att kleta på underredsmassa och montera tillbaka lite plast och tröskelskyddet som är ett chromat rör.
Förhoppningen är att få den bes. i december som är första inställelsemånaden och sedan ev. sälja med hyfsad vinst och sätta dom i delar till Ninjan, och det är väll därför jag skriver om det här helt enkelt.
Väntar bara på nya däck till den då det var torrsprickor i det ena stora som Grand Canyon.
Lite roligt i bilens historia är att jag är andra ägaren och första har servat den på märkes verkstad fram till 16000mil och ny har den gått 20000.

Ninjan då ?
Nått jag läst mig till i Racing Manualen är att demontera “chockespjällen”, eller vad det nu är, det ska inte ge Hk direkt, men snabbare respons på mellan och högregister, precis som alla andra modifieringar jag gör så verkar alla gör den sämre på lågvarv, vilket ska kvitta mig då stadskörning inte är aktuellt 2016 !

Här är en bild på dessa demonterade:

Här är en bild med dom fortfarande kvar:
På bilden ovan ser man hur trevligt ett insug är på en MC, det är raka vägen ner till ventilerna !! Så snyggt så man gråter lite… tänk om alla bilar hade så här fina insugsvägar !!
Det är när man ser detta man förstår att ett övertryck i luftfilterburken kan göra nytta då farten stiger och man behöver varje liten Hk som går att hitta, tex i slutet på den lång rakan på Anderstorp. Jag tror man gasar stumt ca 900m på Anderstorp och literhojarna har bra över 270 blås där, utan tvekan, kanske närmare 300 till och med !

Jag har hängt upp chassit i taket nu för att börja demontera framgaffel och stötdämpare bak, samt jag har lite planer på att flytta runt lite elboxar som numera går att få in i chassit och sitta mera skyddat, men framför allt får jag ner och fram vikten lite, vist, det rör sig om fjuttiga gram men många bäckar små som sagt.
Sen har jag väll tittat över allt lite och funderar på saker man kanske kan förbättra ur service eller slitage synpunkt.
Innan diagnosen slgo till igen och jag börja krångla med dekalerna på bussen, dom skall ju bort och jag har ju bråkat på limmet som sitter kvar. Bara Aceton tar det, och ibland ångrar jag att jag börja med etta projektet då man lyckas repa lacken så rostar det direkt vill jag påstå.
Hade detta var för 5 år sedan så hade jag bara slitet av allt, slipat ner och målat om bussen. Men nu har jag kommit till insikt att jag inte har tid, jag har en underbar dotter som jag vill ha tid med, hellre än en snyggare buss. Så enkelt är det, men det tog en 5-6 år att fatta detta.
Jag kommer iaf att slipa ner alla bruna rostfläckar och pensla vit färg över, kommer se tråkigt ut på nära håll, men iaf snabbt fixat och ser bättre ut är brun rost.

Nu blir det Pizza och MotoGP finaler från Valencia !!!

//Ulf



« PreviousNext »